Lamborghini Urus 2025/2026 – das schnellste SUV der Welt im Hybridzeitalter

312 km/h in einem fünftürigen SUV, mit dem du entspannt eine Woche Familienurlaub machen kannst. Klingt nach Science-Fiction? Willkommen in der Welt des Lamborghini Urus SE – des schnellsten Serien-SUVs der Welt, der fast 800 PS Leistung mit der Möglichkeit zum leisen, elektrischen Fahren in der Stadt vereint.

Der Urus ist der erste moderne SUV von Lamborghini seit dem legendären LM002 und überhaupt das erste fünftürige Modell in der Geschichte der Marke. Als er 2018 debütierte, rümpften viele Puristen die Nase – ein SUV aus Sant’Agata? Wirklich? Doch genau der Urus hat Lamborghini finanziell gerettet. Heute steht er für rund 70 % des Verkaufsvolumens und ist verantwortlich für die Rekordergebnisse des Jahres 2025.

Lamborghini Urus 2025/2026 – SUV in einer neuen Ära

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Die SE-Version markiert einen weiteren Meilenstein – das erste Plug-in-Hybridmodell (PHEV) im Angebot der italienischen Marke. Ein 4.0 Biturbo-V8-Motor kombiniert mit einem Elektromotor ergibt rund 800 PS Gesamtleistung. Dazu ein EV-Modus mit 60 km Reichweite und niedrigeren CO₂-Emissionen. Praktisch? Ja. Kompromisse bei der Performance? Auf keinen Fall – der Urus SE beschleunigt in 3,4 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit, um die ihn so mancher Supersportwagen beneiden würde.

Gerade diese Verbindung von Gegensätzen macht den Urus 2025/2026 zu mehr als nur einem SUV – er ist ein „Super SUV“, der neu definiert, was ein Familienauto sein kann.

Leistung und Technik des Urus SE – der kompromisslose Hybrid-“Super SUV”

Achthundert PS in einem SUV? Klingt wie ein Scherz, aber der Lamborghini Urus SE hat es tatsächlich geschafft. Unter der Haube arbeitet ein doppelt aufgeladener 4,0-Liter-V8, der mit einem Elektromotor mit rund 190 PS kombiniert ist. Zusammen ergibt das 800 CV und über 1.000 Nm Drehmoment – Zahlen, die vor ein paar Jahren noch ausschließlich mit Hypersportwagen assoziiert wurden, nicht mit einem Auto für den täglichen Einkauf.

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PHEV-Antrieb: V8 trifft auf Strom

Das gesamte System überträgt die Leistung über ein 8-Gang-Automatikgetriebe auf alle vier Räder (AWD mit Torque Vectoring). Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 25 kWh ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von bis zu ca. 60 km (nach WLTP), was im Stadtverkehr eine durchaus respektable Distanz ist. Der Kraftstoffverbrauch sinkt auf das Äquivalent von 20-25 mpg, und die CO₂-Emissionen – insbesondere im Vergleich zu früheren reinen Verbrennerversionen – gehen deutlich zurück.

Zahlen, die den Unterschied machen

Sprint auf Hundert in etwa 3,4 Sekunden, maximal 312 km/h – und der Titel des „schnellsten Serien- SUV der Welt“. Die Viertelmeile absolviert der Urus SE in rund 11 Sekunden. Aber ist das immer noch ein echter Lambo? Die MLB Evo-Plattform, das aktive Luftfahrwerk und sechs Fahrmodi (Strada, Sport, Corsa, Neve, Terra, Sabbia) sorgen dafür, dass er sich auf der Rennstrecke wie ein ultraleichter GT fährt und auf Feldwegen dennoch seinen Charakter behält. Karbon-Keramik-Bremsen, ADAS-Pakete (Urban, Highway), adaptiver Tempomat und 5 Euro NCAP-Sterne – all das, damit trotz 800 PS der raucous spirit erhalten bleibt.

Alltag mit dem Urus – Komfort, Alltagstauglichkeit und Individualisierung

Die meisten Menschen verbinden Lamborghini mit etwas, das unter einer Plane in der Garage steht und zweimal im Jahr herausgeholt wird. Aber der Urus? Das ist wirklich ein Auto, mit dem man jeden Tag leben kann – und genau darin liegt sein Phänomen.

Ein Interieur, das Luxus mit Technologie vereint

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Das Interieur des Urus bietet fünf vollwertige Sitze, bezogen mit Alcantara, feinstem Leder und Carbon-Applikationen – doch es geht nicht nur um die Materialien. Vor dir befindet sich ein 12,3-Zoll-virtuelles Cockpit sowie ein etwa 10,1-Zoll-Infotainment-Display; alles funktioniert intuitiv, auch wenn das Menü manchmal etwas Eingewöhnung erfordert. Ergonomie? Wirklich überzeugend – die erhöhte Sitzposition vermittelt Kontrolle, ohne dass man sich wie in einem Panzer fühlt.

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Auch in Sachen Alltagstauglichkeit überzeugt er. Der Kofferraum ist großzügig, AWD und die Modi Neve/Terra/Sabbia meistern Schnee, Schotter und Sand (ja, ein Lamborghini in der Wüste ist Realität). In der Stadt ist der EV-Modus praktisch – leiser Geistermodus für kurze Strecken, ohne die Nachbarn mit dem V8-Brüllen zu wecken.

ADAS-Pakete (adaptiver Tempomat, Spurhalteassistenten, Nachtsicht) funktionieren zuverlässig; die Geräuschdämmung ist für einen Supersportler mit Achtzylinder-Herz bemerkenswert.

Und die Personalisierung? Das Ad Personam-Programm ermöglicht nahezu alles: kristallklare Lackierungen, die 320 Arbeitsstunden erfordern, einzigartige Innenraumkonfigurationen. Die Polizei in Italien und Dubai nutzt den Urus als Streifenwagen, Prominente als Statussymbol. Denn das ist ein SUV, der Exklusivität mit echter Alltagstauglichkeit verbindet.

Wohin steuert der Urus – die Zukunft des Lamborghini „Super SUV”

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Von Hybrid bis vollelektrisch

Der Urus SE Hybrid ist in der Praxis eine Übergangslösung – eine Art Test, wie die Kunden auf den elektrischen „Impuls“ in der V8-Welt reagieren. Lamborghini und der gesamte VW-Konzern planen, dass die Modellpalette bis 2030 vollständig elektrifiziert sein wird, was bedeutet, dass wir den ersten vollelektrischen Urus sehen werden. Klingt futuristisch? Vielleicht. Aber im Jahr 2010 glaubte auch niemand daran, dass Lambo einen SUV bauen würde, der zum Bestseller der Marke wird.

Urus als Phänomen, nicht nur als Modell

Für Lamborghini ist der Urus mehr als nur ein Auto – er ist ein echter Goldesel. Das Modell treibt die Gewinne des gesamten VW-Konzerns im Segment der Luxus-SUVs an, stärkt die Marke in Asien und öffnet die Tür zu neuen Kundengenerationen, die nie daran gedacht hätten, einen zweisitzigen Huracán zu kaufen.

Gleichzeitig sorgen „Super-SUVs“ für Kontroversen. Kritiker sagen es offen: Ein Gigant auf 23-Zoll-Felgen, der in der Stadt 15 Liter verbraucht, ist Heuchelei im Klima-Zeitalter. Doch der Markt spricht für sich – das Segment wächst seit 2010 und zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung.

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Die Frage ist: Welchen Antrieb wirst du in fünf Jahren wollen? Plug-in-Hybride mit 80 km elektrischer Reichweite – oder wartest du auf einen vollelektrischen mit 700 PS und künstlich erzeugtem Sound? Eines steht fest: Der V8 verabschiedet sich. Tick-tack.

Michael

Redaktion Moto & Lifestyle

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